| 序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
| 1 | 半电波暗室及转毂测功机 | 各1套 | 2.2*本系统为交钥匙工程。投标人负责整套系统的设计、制造、运输、卸货、安装、调试、培训、直至验收交付，保证采购人正常使用。 2.3*对于属于本系统正常运行所必须的部件，以及为满足采购文件技术规格所必要的选件，即使本采购文件未列出或列出数量不足，供应商仍需在报价文件中列出并报价。供应商应明确承诺：“对于本系统所必须的设备、部件、软件、选件、辅助材料等，若在报价文件中未列出或列出数量不足，在项目实施过程中被发现的，应无偿提供或补足”。 2.4*所提供的系统设备应是全新的，无缺陷的，功能完整的设备。 5.4*中标方妥善处理与仪器、土建、空调在施工过程中的各个接口，对与相关的图纸进行确认，指导土建施工并确认施工质量，投标时提供承诺函（格式自拟）。 5.20*电波暗室所有内部设备（如吸波材料、照明、音视频监控设备、火灾探测报警设备、应急照明设备、天线塔等）在9kHz～18GHz的频率范围内200V/m连续场强，和雷达波1.2GHz～1.4GHz、2.7GHz～3.1GHz的频段范围内600V/m间歇场强（每个测试频点持续时间10s）作用下能正常工作，音视频监控设备在承受200V/m连续场强和600V/m间歇场强时不能有啸叫声和闪屏现象。 7.2 基本要求 7.2.2*投标方结合现有场地条件提供的设计应保证暗室内部净空间（长、宽为吸波材料尖到尖，高为吸波材料尖到反射金属地面）不小于28m×22.5m×8.9m，满足18米整车旋转测试要求（暗室外尺寸宽度与相邻OTA暗室协调一致）。 7.2.3*静区的边缘与吸波材料距离不小于1.0m，且保证18m大巴在暗室内可旋转并满足10m测距要求。 7.2.11*车辆行驶通道及车辆测试区域承重不小于35吨、单轴轴荷不小于15吨 。 7.3 主屏蔽体7.3.1*屏蔽体应采用拼装结构，由不小于2mm厚度的热镀锌钢板构成，双面20μm均匀镀锌，并提供检测报告。经两次折弯完成，外表面由制造商原厂喷塑或烤漆处理，即所有外表面，抗氧化工艺必须在工厂内完成，不能在现场喷涂。 7.3.2*屏蔽板折边后经过焊接、打磨的地方，必须进行二次镀锌或喷锌处理、保证屏蔽板防锈性能，二次处理的锌层厚度不小于20μm，并保证10年不脱落。投标文件中应提供二次防腐处理的工艺控制描述及相关证明材料。不接受三明治方案。 7.3.11*为预留9kHz~30MHz整车高场强抗扰度测试的升级空间，供应商应考虑带状线的吊装设计和安装，在暗室预留承重和升降系统，暗室结构承重须考虑带状线、人员维修及相关设备重量。 7.3.12*为开展无人机/飞行汽车的测试，供应商应考虑暗室内5吨重无人机的吊装，设计安装承重和升降系统。暗室结构承重须考虑无人机、人员维修及相关设备重量。 7.4屏蔽门7.4.1*电波暗室大门为全自动滑动门，通道净尺寸不小于4.8m×4.8m(W×H)，配置自动升降斜坡门槛，坡度小于等于5°，坡面长度小于等于1.5m，自动升降门槛承重满足35吨商用车以15km/h速度通过，且不会引起晃动或下陷。自动升降门槛在升起或降下后，暗室外部不能出现地坑，避免安全隐患。 7.4.3*全自动滑动屏蔽门内侧面需安装吸波材料（包括铁氧体和尖劈），吸波材料与屏蔽门一体，可一起滑动或旋转，自身结构开关过程中可支撑吸波材料，不接受吸波材料和屏蔽门分离的方案。 7.4.11*所有电波暗室门的表面采用钢板作为门面，并原厂烤漆处理，防止门生锈，确保美观。 7.4.17*如屏蔽门采用品牌群外的产品，需提供该品牌参数不低于上述品牌的第三方CNAS检测报告（包含5年以上每年一次的屏蔽效能、结构及运行稳定性数据）等证明材料。 7.4.18*屏蔽门与暗室主体应为同一品牌。 7.5吸波材料7.5.1 *为保证暗室可扩展性能和满足汽车检测的低频要求，吸波材料必须采用复合型吸波材料设计，即铁氧体+尖劈吸波材料的方案（每面墙及顶部均需采用复合型吸波材料）。 7.5.3*如吸波材料采用品牌群外的产品，需提供该品牌参数不低于上述品牌的第三方CNAS检测报告等证明材料。若投标方与尖劈吸波材料制造商非同一主体，需由吸波材料制造商出具针对本项目的正式授权文件及售后服务承诺文件，提供吸波材料型号及原产地证明。 7.5.4*应保证使用期内吸波材料性能不逐年下降，尖劈吸波材料必须使用硬质环保材料，不接受吸波材料薄膜和基材使用表面粘接的方式，吸波材料模块在原厂加工好，现场无需二次加工或切割。吸波材料吸收特性需满足电波暗室场地性能要求。 7.5.6*暗室铺设吸波材料后暗室墙面/顶面应满铺等高，投标时需提供详细设计方案，所有吸波材料现场安装方式必需在投标文件中体现。 7.5.9*如铁氧体采用品牌群外的产品，需提供该品牌参数不低于上述品牌的第三方CNAS检测报告等证明材料。若投标方与铁氧体制造商非同一主体，需由铁氧体制造商出具针对本项目的正式授权文件及售后服务承诺文件，提供铁氧体型号及原产地证明。 7.5.10*铁氧体材料厚度不小于5mm，铁氧体应逐块错位安装在屏蔽室的除地面以外的其他面上，采用机械连接，铁氧体安装间隙不大于0.1mm，不接受铁氧体采用胶水粘贴的安装方式。若使用螺钉锚固方式，必须使用不产生反射的塑料螺帽，暗室墙上不可出现金属反射面或反射点；所有边角处铁氧体需要做特殊处理，并全铺，以减少裸露部位。 7.5.13*为满足GB 50826和GJB 2926，投标时必须提供GB8624 B2 或UL 94 HBF 或DIN 4102 Class B-2 等同类型测试报告，此外，投标时还需提供NRL Report 8093 (Tests 1, 2, and 3)的防火测试报告。 7.5.14*为满足GB 50826和GJB 2926，尖劈吸波材料依据国标GB/T 2406.2测试的氧指数指标不低于30%，并投标时提供测试报告。 7.5.17*吸波材料必须是完全环保型、无异味，吸波材料的安装方式不对暗室内空气质量造成污染，按照 2011/65/EU 满足 RoHS 规范和 EC1907/2006 标准要求，提供吸波材料满足 RoHS、REACH 规范声明。暗室安装完成后依据GB 50325标准进行苯、甲醛和TVOC的检测。 7.5.19*由于暗室内进行燃料电池车辆测试，暗室内正常通风情况下，不得存在氢气聚集，扩散的氢气应能透过顶部和四周的通风波导排到暗室外面。投标时需提供详细的技术方案。 7.6 波导窗 7.6.2 *波导窗安装须满足下进风上出风的原则，高架地板下方进风，安装位置应合理均匀，保证暗室内各个区域温度均匀，不能出现啸叫声（12次/小时换气量除外），并投标时提供暗室内空气循环示意图。 7.6.9*波导窗数量以满足使用单位技术要求为准，通风波导窗最大要按全新风100%，换气次数12次/小时及以上设计。 7.9 高架地板和反射平面 7.9.1 *暗室内部高承重区域需采用特殊设计的加固型高架地板，高架地板应具备35t总重、轴荷15t的大巴在暗室内以15km/h速度行驶和静止测试的要求，长期使用地板也不会因承重产生任何变形和塌陷。高架地板高度根据转毂高度确定，并与转毂保持平齐。高承重区至少包括暗室大门至转台间宽度4米的区域。 7.15 音视频监控系统（CCTV） 7.15.1 *电波暗室配置数字高清CCTV系统6套，3套为全景高清彩色摄像头，固定安装在暗室墙面上，3套为可移动的近景高清彩色摄像头(须配备三脚架，三脚架带轮子可移动，并配有加固底座避免移动过程中三脚架倾斜，该三脚架须对测试结果无影响) 。 7.19 *燃料电池整车测试辅助措施 7.19.1 通风波导窗要按全新风100%设计，换气次数12次/小时及以上配置。 7.19.2 暗室顶部风口配置氢气监测，有防止氢气聚集的措施，提供详细设计方案，确保暗室内氢气监测区域全覆盖，氢气无积聚。需提供已交付过的10米法暗室涉氢项目案例证明材料。 7.19.3 氢气报警启动后应联动全新风空调系统，并切断暗室内的供电系统，结合空调和供电系统提供详细可行的安全解决方案。 7.19.4 对燃料电池汽车的尾排进行处理，并保证最终排出暗室的必须水气分离，提供详细的尾排方案。 7.19.5 由于屏蔽钢板内折弯容易导致氢气聚集，需提供详细的解决方案保证内折弯结构不会导致氢气的聚集。 7.19.6 提供在氢气超标报警后，紧急措施的设计方案。 7.19.7 提供一整套针对于暗室内氢气的应急处理系统方案（考虑防爆安全要求，包括氢气浓度传感器、风机、排风管道等整套相关设备）。该套系统可以实现的功能包括但不限于当氢气体积浓度含量超过相应标准时，应急处理系统会自动启动，以加大排风量将氢气从暗室中排出。该套氢气应急处理系统可以满足相应国家/国际标准的规程要求，参考标准包括但不限于以下标准的最新版本： GB/T 24549《燃料电池电动汽车 安全要求》； GB 4962 《氢气使用安全技术规程》； GB 50493《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》。 7.19.8 气体监测/处理系统应不影响暗室的背景噪声及电磁兼容测试。如相应系统安装在暗室内部，需提供检测报告。 1) 气体监测/处理系统在在10kHz至18GHz频率范围可承受200V/m连续场强和600V/m雷达波脉冲场强，并正常工作。 2) 系统自身骚扰水平低于CISPR 32中B类辐射骚扰限值15dB，低于CISPR 25等级5辐射骚扰限值6dB。 7.19.9 所有设备安装完毕后不影响屏蔽效能和暗室性能。 7.20 *空调系统 7.20.1空调系统整体由基建负责建设，但投标人应提供暗室空调系统设计方案要求，并负责空调主风管连接至暗室波导窗中间部分次风管的施工工作。 8.2 基本要求 8.2.2*如转毂采用品牌群外的产品，需提供该品牌参数均不低于上述品牌的第三方CNAS检测报告（包含EMC性能、道路负荷模拟精度、转台旋转定位精度6年以上每年一次的检测数据）等证明材料。 8.4 转台及承载结构 8.4.1 *转台直径：14m 8.4.2*行驶区域最大负载(车辆重量)≥35吨。 8.4.3*最大轴载荷(行驶区域内)≥15吨，车辆在转台上以15km/h的车速行驶，车辆制动时转台不得出现任何晃动的现象，行驶区域宽度不小于4000mm。 8.4.6*测功机运行时转台仍可转动。 8.4.15*转毂制造商提供深镀锌处理的转台外支撑框架和不锈钢四方盖板，盖板颜色和视觉效果应和转台保持一致且转台外四方盖板与转台表面之间的水平间隙距离不大于5mm±1mm并保证两者同心。即使有车辆在上行驶，也不允许横向攒动。 8.5 转毂测功机总成技术要求 8.5.1 *转毂直径：为满足实际道路模拟需要，为单滚筒式设计，滚筒直径不小于952mm，须符合车辆实际运行需求，供应商应在投标文件中提供说明资料。 8.5.2*转毂内边缘之间的距离：内侧距≤700mm。 8.5.3*转毂外边缘之间的距离：外侧距≥3200mm。 8.5.11*电动机扭矩输出加/减速度需满足ESC/ABS测试要求，并由转毂测功机供应商提供测试验收方案。 8.6 转毂测功机的技术要求 8.6.1*转毂测功机采用6x6的驱动形式。每个转毂独立配备一台电机，总共6台电机。 8.6.3*每个电机额定牵引力大于4200N（90km/h），过载牵引力大于6700N（90km/h）以满足ABS测试要求，投标时提供ABS测试验收方案及验收条件。 8.16.2软件系统功能要求 7) *转台及测功机系统要能够与主流的EMC控制软件兼容，如Teseq、R&S、TOYO等设备供应商的EMC软件，用于满足一些特定标准要求，由暗室测试系统软件对转台的转动角度及转动速度进行实时控制，并能实时显示转台当前所处的位置。投标方应无条件配合暗室测试系统软件提出的用于实现此项功能的合理的要求及开放通讯协议的要求。在进行特殊EMC试验时，可以通过EMC软件配合直接操作转台和测功机工作。开放软件数据接口，如AK协议等。投标时提供承诺函（格式自拟）。 8.16.3选件 8.16.6 *道路阻力模拟 8.16.7*在ABS测试时，系统可以记录相关速度，牵引力，加速度等数据以用于分析。 8.16.9*测功机传动控制形式： 1) 任意一轴单轴驱动，其余轴随动或锁止； 2) 任意两轴驱动，其余轴随动或锁止； 3) 三轴驱动； 4) 各转毂可设置不同的设定值。 8.17 技术资料 8.17.2 中标方技术资料要求 1) *合同签订后3周内，投标方应提供设备安装、调试、使用时对建筑（含水电气等设备接口）的详细要求和基础工艺图；投标方对系统任何变更必须通知招标方，并得到招标方同意。 9.5 *投标时提供上述项目管理人员名单、资历简介、职责分工等材料。 10*计量要求 首次计量由供应商负责，计入投标总价，交货时需提供满足要求的第三方计量证书，提供的第三方计量证书为国家法定计量机构的检定证书或具有CNAS认可授权（认可资质需覆盖相应校准能力范围）计量机构的带CNAS认可标识的校准证书，证书的送检单位为襄阳达安汽车检测中心 。具体表格详见技术要求。 11.1 *在本章节的基础上，投标方、基建方与招标方协商解决整车半电波暗室各方施工分界面，并在合同签订后设计阶段召开项目协调会，确定最终分工界面，分工界面的最终解释权归招标方。投标方在分工界面有争议时，招标方有权进行解释并划定分界面。投标人须无条件接受招标方最终划定的分工界面，并承担相应责任及费用。 *16.3质保期内，系统及设备发生任何非人为原因造成的故障和损坏，均由供应商负责免费修复，失效零部件予以免费更换。由此产生的一切相关费用（运输、保险、进出海关环节费用、零部件费用、人力费用）均由供应商完全承担。同时保障技术性能指标保证符合本技术要求。质保期内免费维修，质保期后提供终身优惠维修。 |
未曾在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先注册。登录成功后根据招标公告的相说明下载投标文件！
项目 联系人：李杨
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备注：欲购买招标文件的潜在投标人,注册网站并缴纳因特网技术服务费后，查看项目业主，招标公告，中标公示等，并下载资格预审范围，资质要求，招标清单，报名申请表等。为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程按公告详细内容为准，以招标业主的解答为准本。
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