新建黔江至吉首铁路细沙河大桥抗风与车桥耦合振动专题研究服务 采购公告
1. 采购条件本项目新建黔江至吉首铁路细沙河大桥抗风与车桥耦合振动专题研究服务，采购人为重庆铁路投资集团 ，资金来自业主自筹。项目已具备采购条件，现对该项目进行公开询比采购。 2. 项目概况与采购范围2.1 项目名称：新建黔江至吉首铁路细沙河大桥抗风与车桥耦合振动专题研究服务。 2.2 项目概况：新建黔江至吉首铁路（以下简称黔吉高铁）位于重庆市东南部、湖南省西部，是渝厦通道的重要组成部分，也是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。线路自在建渝厦高铁黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站。线路全长约222.02 km，设计时速350 km/h。黔吉高铁细沙河大桥桥址位于重庆市黔江区和酉阳县，桥址位于细沙河两岸陡坡峡谷区，属剥蚀岩溶低山地貌。两岸为悬崖陡壁，呈“U”字形沟谷，两岸近直立。坡顶地形陡峭，灌木茂密。本桥主要为跨越细沙河而设，地貌受地质构造、岩性控制明显。地貌类型主要为构造剥蚀地貌、侵蚀地貌、溶蚀地貌等。桥址区抗震设防烈度为Ⅵ度，Ⅱ类场地，基本地震动峰值加速度0.05g，Ⅱ类场地基本地震动反应谱特征周期为0.35s。桥址区上覆土层主要为填土和粉质黏土，下伏基岩主要为弱风化灰岩。主桥拟采用主跨320m上承式钢筋混凝土拱桥，梁上结构拟采用1-(8×40)m预应力混凝土连续梁，上部结构梁长约320m。拱桥计算跨度320m，矢高为64m，矢跨比1/5，主拱拟采用混凝土箱型板拱结构；箱梁拟采用单箱单室截面，拱上立柱拟采用钢筋混凝土结构，立柱拟采用矩形截面，主拱基础拟采用明挖扩大基础，主拱圈拟采用C80高强度混凝土，主梁拟采用C55混凝土。 2.3 服务 2.4 采购范围：完成黔吉高铁细沙河大桥抗风与车桥耦合振动专题研究，研究内容包括：开展风参数调查，节段模型测力试验和数值仿真分析，主梁静力三分力系数识别，主桥车桥系统节段模型三分力测试，主梁节段模型涡振、颤振风洞试验，拱肋气弹性模型试验，全桥气动弹性模型试验，风致响应计算分析，车-桥及风-车-桥耦合振动计算分析研究；完成专题研究报告的编制、报送、配合（组织）审查等全部内容直至通过采购人组织的专家评审，完成采购人要求办理的与专题研究相关的其他事项。 2.5 服务期限：服务期限自接到采购人工作通知之日起至合同范围内工作全部完成，并通过采购人组织的专题研究项目评审；其中，供应商自接到采购人工作通知后30个工作日内应完成阶段性研究成果报告初稿编制；采购人可根据工程实际，重庆市、国铁集团及审批进度要求调整工期，供应商应按要求同步调整。 3. 供应商资格要求3.1本项目实行资格后审，供应商应具备以下资格条件： 3.1.1供应商应为中华人民共和国境内依法注册的独立法人，具有有效营业执照或有效事业单位法人证书的企事业单位（含科研机构、高等院校）。 3.1.2 供应商应具有省部级及以上风工程（或桥梁、结构）领域重点实验室（含国家重点实验室、国家工程研究中心、省部级重点实验室），且该实验室须设有风洞试验平台。 3.1.3 供应商2018年1月1日至今（以合同签订时间为准），同时具有铁路桥梁抗风与车桥耦合振动专题研究业绩。 3.1.4具体要求详见询比文件第二章供应商须知前附表1.4.1项内容。 3.2本项目不接受联合体响应。 4. 询比文件的获取4.1请于2026年4月9日至2026年4月13日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00 时至11：00时，下午14:00时至17:00时 > 文件格式为word），同时应致电代理机构以确认是否收到。 4.3询比文件如有澄清与修改，澄清与修改将于2026年4月14日17时30分（北京时间），以电子邮件方式发布澄清与修改文件。不论供应商阅读与否，采购人都视为供应商已收到相关澄清与修改并全部知晓有关询比过程和事宜，由此产生的一切后果由供应商自负。 5. 响应文件的递交5.1 响应文件递交的截止时间（递交响应文件截止时间，下同）为2026年4月17日9时30分， 地点为重庆咨询大厦A座开标厅（ 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的响应文件，采购人不予受理。 6.
咨询电话：010-51957458 手 机：18811547188 联系人：李杨 QQ:1211306049 微信：Li18811547188 邮箱：1211306049@qq.com 来源：中国电力招标采购网 备注：欲购买招标文件的潜在投标人,注册网站并缴纳因特网技术服务费后，查看项目业主，招标公告并下载资格预审范围，资质要求，招标清单，报名申请表等。为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程按会员区招标信息详细内容为准，以招标业主的解答为准本。 编辑：cqiic |
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