莱州至青岛高速公路青岛段项目起点位于平度市旧店镇西上夼村北的平度莱州界，北接莱青高速莱州段，终点位于在建的蓝谷至胶东国际机场快速通道工程，向南通过一体化建设的双埠连接线至春阳路，实现天山三路与双元路的贯通，继续向南衔接双元路快速路和环湾大道，由北向南共跨越平度、莱西、即墨、城阳四个区（市），同步建设双埠、旧店、日庄三条连接线。
高速主线全长83.119公里（四车道路段长73.062公里、六车道路段长10.057公里），特大桥3027米/1座；大桥5933.7米/18座，中桥799米/11座；涵洞145道；互通立交9座（枢纽互通5座，一般互通4座）；分离立交19处（其中与铁路交叉3处，与公路交叉16处）；通道38道；天桥16座；服务区1处、停车区1处、养护工区2处、监控通信分中心1处、主线收费站1处、匝道收费站5处；主线总占地647.3006公顷（新增占地620.7186公顷，利用老路占地26.5820公顷）。
双埠连接线全长4.365公里，采用双向六车道一级公路标准（兼城市快速路功能），设计速度100公里/小时，主线高架桥4.12公里，互通式立体交叉3处；总占地23.9987公顷（新增占地22.6088公顷，利用老路占地1.3899公顷）。
旧店连接线路线长4.943公里，采用双向两车道二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，总占地13.8167公顷（新增占地10.9978公顷，利用老路占地2.8189公顷）。
日庄连接线路线长3.026公里，采用双向两车道二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，总占地8.0289公顷（新增占地7.6294公顷，利用老路占地0.3995公顷）。
项目估算总投资1590983万元，其中高速主线估算总投资1289270万元，双埠连接线估算总投资278874万元，旧店连接线估算总投资14828万元，日庄连接线估算总投资8011万元。
计划2026年12月底开工，建设工期3年。
2.招标范围
本次招标范围为莱州至青岛高速公路青岛段的特许经营者。中标后，特许经营者按照《中华人民共和国公司法》及其它相关法律和政策规定，与政府出资人代表共同组建项目公司，由项目公司对项目筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营、自负盈亏，并在特许经营期满后，按照特许经营协议和相关法律法规的约定将公路（含土地使用权）、公路附属设施及相关资料无偿移交给实施机构或其指定单位。
3.合作模式
（1）本项目采用特许经营模式实施，实施方式为BOT（建设-运营-移交）。按照特许经营协议约定对本项目进行投资、融资、建设、运营、维护及移交。
（2）除达到超额分配条件外，政府方不参与利润分红。政府资本金注入部分不参与资金结算。政府方不承担经营风险，除政府投资支持资金外，政府及政府出资人代表在全生命周期中不承担其他支出责任。项目运营期间，由项目公司自负盈亏，政府方不以任何方式承诺回购特许经营者的投资本金，不以任何方式承担特许经营者的投资本金损失，不以任何方式向特许经营者承诺最低收益保障或提供收益差额补足，不承担为项目公司提供融资担保、增信的义务。
（3）本项目资本金为项目估算总投资的20%，最终根据项目实际需要确定，由政府出资人代表与特许经营者按49%:51%比例共同出资。政府方提供政府投资支持资金73.2794亿元，以“资本金注入+建设期补助”方式出资。
（4）本项目特许经营期分为“准备期及建设期”和“运营期（含收费期）”两个阶段，其中：
准备期及建设期：自特许经营协议生效日起至项目交工日止，其中准备期暂定6个月，自特许经营协议生效日起至项目开工日止；建设期3年，自项目开工日起至项目交工日止。
运营期（含收费期）：自项目交工日的下一个公历日起至移交日止，其中收费期自本项目收费批复之日起至项目移交日止，收费期最长不超过300个月，最终以山东省人民政府批复期限为准。
4.招标内容：对莱州至青岛高速公路青岛段特许经营者进行招标。
| 标段名称 | 规模 | 标段内容 |
| / | 83.119公里 | 对莱州至青岛高速公路青岛段特许经营者进行招标 |
全部标段:1.投标人应具备以下资格条件：
（1）独立投标人或联合体各成员（包括联合体牵头人和联合体所有成员单位，下同）在中国境内依法注册的企业法人，且合法存续，没有处于被吊销营业执照、责令关闭或者被撤销等不良状态。
（2）独立投标人或联合体牵头人2025年末（若未取得2025年度经审计的财务会计报表，以2024年度经审计的财务会计报表中的数据为准）总资产159亿元人民币及以上（或等值货币，汇率以招标公告发布之日中国银行外汇牌价中卖出价为准）。
（3）独立投标人或联合体牵头人2023年、2024年、2025年（若未取得2025年度经审计的财务会计报表，则提供2022年、2023年、2024年度经审计的财务会计报表）连续三年均为盈利，且年度财务报表应当经具有法定资格的中介机构审计，财务状况良好，没有处于财产被接管、冻结、破产或其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目。
（4）独立投标人或联合体牵头人2025年末（若未取得2025年度经审计的财务会计报表，以2024年度经审计的财务会计报表中的数据为准）资产负债率≤80%。
（5）独立投标人或联合体牵头人具有不低于项目估算总投资额的投融资能力。其中2025年末（若未取得2025年度经审计的财务会计报表，以2024年度经审计的财务会计报表中的数据为准）净资产不低于32亿，信贷能力（指投标截止日前开具的，投标人银行授信中贷款额度总额及银行贷款意向书中银行承诺的贷款额的合计金额）不低于127亿元。
（6）独立投标人或联合体牵头人近五年（指2021年1月1日至今）至少完成一条高速公路投资、建设、运营管理业绩（完成时间以运营开始时间为准，需提供中标通知书（如有）、初步（或投资）协议、收费批复文件或体现参加运营管理的证明材料等业绩证明材料）。
注：独立或以股东身份参与完成的项目业绩均予以认可。
（7）独立投标人或联合体各成员商业信誉良好，在经济活动中无重大违法违规行为，近三年（指2023年1月1日至今）财务会计资料无虚假记载、银行和税务信用评价系统中无不良记录，且未被省级及以上交通运输主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入该区域公路建设市场。
（8）独立投标人或联合体各成员在国家企业信用信息公示系统（http:// /）中未被列入严重违法失信企业名单，在“信用中国”网站（http:// /）中未被列入失信被执行人名单，企业或其法定代表人在近三年（指2023年1月1日至今）没有行贿犯罪行为。
2.本次招标接受联合体投标。
（1）联合体各成员认缴出资额度均应大于0。
（2）联合体牵头人应为联合体内部认缴出资比例最大的一方。
（3）联合体所有成员数量≤10家。
3. 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时对本项目投标，否则，相关投标均无效（组成联合体投标的除外）。青岛市本级国有独资或国有控股企业（含其独资或控股的子公司）不得以任何方式作为本项目的投标方、联合投标方。
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来源：中国电力招标采购网
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